Hvordan man opbygger en garage fra et profilrør - teori og praksis

Hovedelementet i en hvilken som helst garage af rør er den ramme, som alle andre detaljer af konstruktionen vil blive vedhæftet. Den færdige ramme skal modstå betydelige belastninger uden problemer i hele garagen. Hvis dette krav er opfyldt, vil den endelige konstruktion være en af ​​de mest pålidelige.

Som regel benyttes profilrør til montering af rammen, hvilket giver maksimal styrke. Hvordan laver man en garage ud af profilrøret, og vil blive diskuteret i denne artikel.

Fordele og ulemper ved metalgarager

Brugen af ​​metalelementer i opførelsen af ​​garagen er forbundet med et stort antal fordele, herunder:

  • Lav pris på materialer;
  • Ingen grund til at skabe et solidt fundament;
  • Nem installation;
  • Høj styrke færdig design;
  • Muligheden for at demontere og flytte hele garagen.

Den lave vægt af dele til en overkommelig pris giver dig mulighed for at gøre uden et solidt fundament. Ud over de umiddelbare fordele er der også en lille indirekte fordel: Efter arbejdet er du ikke nødt til at bruge meget tid på at rengøre byggaffald.

Af manglerne i metalgarager er den første ting at gøre:

  • Behovet for isolering af hele strukturen;
  • Dårlig korrosionsbestandighed.

Det kan ikke siges, at disse mangler er unikke for garager af metalrør - selv den mest massive murstenstruktur skal isoleres. Men rørledningen er generelt billigere, så prisen på isolering virker ikke så signifikant som den ellers kunne være.

Det er også muligt at beskytte mod korrosionens virkninger - for eksempel ved at bruge metal, der ikke er acceptabelt for dets indflydelse. Ikke dårligt i praksis har metoden til belægning af metaldele af en struktur med malings- eller korrosionsstoffer vist sig. For yderligere at reducere risikoen for rust kan du bygge et godt ventilationssystem i garagen.

Installation af en garage fra rør

For at samle en garage fra et profilrør er det nødvendigt at udføre arbejdet, som omfatter følgende trin:

  • Strukturelt design
  • Stiftelsesarrangement
  • Oprettelse af rammen;
  • Ramme trim;
  • Gate installation;
  • Montering af isolering.

Design omfatter ikke kun oprettelsen af ​​en tegning, men også definitionen af ​​stedet tildelt til byggeri og beregning af garagenes dimensioner. Den optimale størrelse af bygningen er 6 meter i længden, 3,5 i bredden og 2,5 i højden. Tegninger af en garage fra et profilrør skal udarbejdes på forhånd med egne hænder for at gøre arbejdet roligt og i etaper.

Grundlaget er på trods af strukturens lille vægt stadig nødvendig. Det er nødvendigt at vælge fundamentets udformning, afhængigt af jordens egenskaber på stedet. For en solid og stabil jord vil et lille stabilt fundament af formede rør fyldt med beton være egnet. Metalplader svejses til øvre kanter af den opnåede struktur - understøtninger til rammen.

Næste er installationen og trimrammen. Materiale til beklædning er ofte profileret, som kan bruges til tagdækning. Hans plader skrues til rammens rør ved hjælp af skruer og gummipakninger. Rammen er beklædt på tre sider.

Det sidste trin er installationen af ​​porten og garageisoleringen, hvis det er nødvendigt.

Design af en garage fra et profilrør

Før du laver en garage ud af rør, skal du oprette et projekt, ifølge hvilket alt arbejde skal udføres. Projektet viser ikke kun dimensioner og placering af strukturen, men også måder at fastgøre rammen på basen. Alle forbindelsespunkter skal beregnes så nøjagtigt som muligt, samt placeringen af ​​ribbenene. En detaljeret tegning af profilrørets garage gør det muligt for dig at udføre alt arbejdet korrekt og nøjagtigt beregne mængden af ​​materiale, der kræves.

Også tegningen af ​​rammen af ​​garagen i profilrøret bør tage højde for metoden til at forbinde elementets elementer. Den mest pålidelige og traditionelle metode er svejsning, som giver højkvalitetsforbindelse af metalelementer, der kan vare i mange år. Hvis garagen bliver tilsluttet ved hjælp af sammenklappelige fastgørelsesanordninger, skal alle punkter i deres anvendelse også tages i betragtning i projektet. Sammenfoldelige forbindelser giver mulighed for i fremtiden at flytte hele garagen til et nyt sted eller øge dets dimensioner.

Materialer og værktøjer

Før arbejdet skal du fylde på de nødvendige materialer og værktøjer. For at montere rammen er det bedst at bruge firkantede rør. På markedet kan du finde produkter med en rektangulær sektion, som også er helt egnede til at skabe en garage, men det vil være lidt sværere at arbejde med dem.

At stå på rammen kunne modstå den nødvendige belastning, for deres skabelse er at bruge rør med en 100 mm væg - sådanne rør har tilstrækkelig styrke, hvilket gør det muligt at opnå god stabilitet i bygningen. Stivere er normalt samlet fra brede dele med en 60 mm væg.

Ud over rørene selv har du også brug for et sæt værktøjer, der ser ud som dette:

  • Elektrisk boremaskine og metalbor
  • roulette;
  • bulgarsk;
  • Sæt med nøgler;
  • Marker.

Bor nødvendig for at skabe monteringshuller på profilen. Den bulgarske giver mulighed for at skære rør i stykker af den krævede længde. Markøren er nødvendig til mærkning af dele under drift. Taster med et sæt hoveder gør det muligt at fastsætte strukturelementerne.

Ved bearbejdning af metaldele flyder chips altid stort set, hvilket kan skade menneskekroppen alvorligt. For at forhindre dette, skal du bruge personlige værnemidler, når du arbejder - en maske, beskyttelsesbriller og handsker.

Stiftelsesarrangement

Stiftelsen er påkrævet for enhver stor bygning for at forhindre det i at synke ned i jorden. Fundamentets fundament skal hæves mindst 20 cm over jordoverfladen for at beskytte strukturen mod oversvømmelser og mulige problemer, som nogle gange opstår under nedbør.

Der er flere traditionelle måder at arrangere fundamentet på:

  1. Massiv armeret betonplade. Denne metode er en af ​​de enkleste, men også den mest kostbare, fordi armeret betonplade skal bringes og installeres på plads. Derudover kræver et kvalitetsgrundlag normalt flere plader. Derudover er det nødvendigt at udføre nogle forberedende arbejder til stedet.
  2. Monolitisk forstærket beklædning. Denne mulighed anses for den billigste og ikke særlig vanskelig. Efter at have ventet på, at opløsningen hærder, kan du sikkert installere enhver metalramme på den - fundamentet er velegnet selv til store belastninger.
  3. Betonplade dækket af belægningsplader. Dette fundament for rørets garage er også en god pasform, men ikke særlig populær.

Oprettelse af en ramme fra profilrør

Når fundamentet er klar, kan du gå direkte til opførelsen af ​​garagen. Det første skridt er samling af rammen i overensstemmelse med projektet (læs også: "Sådan laver du en ramme fra et formet rør til huset - teori og praksis"). Profilrør skal placeres vandret på bunker og svejses, således at der dannes en solid ramme af et profilrør til en garage langs hele sin omkreds.

Derefter kan du gå videre til installationen af ​​stativdesign. Til tilslutning af vertikale understøtninger anvendes alle de samme vandrette rør, som skal svejses omtrent midt på højden af ​​stativene (selvfølgelig skal en konkret figur tage højde for garagetegningerne fra røret manuelt). Når de vertikale understøtninger er fastgjort, kan du gøre det øverste omslag for at installere taget. Læs også: "Sådan laver du en garage ud af et professionelt rørhus med dine egne hænder - design, materialevalg, værktøjer, installationsanvisninger."

Når man bygger en garage fra et profilrør, er det bedst at bruge standardindstillingen af ​​et ensidet tag. For at oprette en sådan struktur skal du udvide den ene side af rammen og montere flere bærere på topkanten. Under arbejdet er det nødvendigt at kontrollere kvaliteten af ​​svejsninger og andre led - hvis der ikke er tillid til kvalitet, er det bedre at bruge konventionelle fastgørelsesdele. Læs også: "Sådan bygger du et hus fra et profilrør ved hjælp af rammekonstruktionsteknologi".

Yderligere arbejde

Hvis garagen oprindelig blev oprettet kun for at gemme bilen under taget, så for at fuldføre arbejdet vil det være nok at sætte porten. Det er helt andet, hvis der udføres forskellige værker i garagen - i så fald skal bygningen opvarmes. Den nemmeste og mest effektive måde at isolere en garage på er, at skumpladerne er indvendige, som ikke er bange for fugt og kan modstå temperaturændringer perfekt. For at opnå maksimal pålidelighed kan polyfoam syes af et professionelt gulv.

For at spare fri plads i garagen uden at øge området, kan du bruge varmeisolerende materialer med reflektorer, som beskytter værelset godt mod overophedning. Du kan beskytte dig selv mod kolde vintre med en komfur med en god kombination af brændstofforbrug og effektivitet.

Noget mindre end opvarmning er garager desuden udstyret med lydisolering. Selvfølgelig er sådant materiale dyrt, og fordelene er meget mindre end fra termisk isolering - men nogle gange finder ejere af garager det passende at beskytte mod støj.

Efterbehandling af opførelsen af ​​garagen, skal du være særlig opmærksom på døre og porte. Når du installerer dem, skal du bruge bygningens niveau og omhyggeligt sørge for, at designet er i niveau - ellers kan dørene flytte på grund af deres egen vægt. Se også: "Sådan laver du en stige fra et formet rør med dine egne hænder."

Egenskaber i garagen design

Der er to måder at oprette en garageramme på fra et profilrør:

  1. Montering på stedet. Denne version af arbejdet bruges til selvstændigt arbejde uden at tiltrække yderligere arbejde.
  2. Modulær samling. Hvis du kan invitere assistenter, bør du tænke på muligheden for modulopbygning, hvilket indebærer at forbinde garagens vægge på et særskilt sted efterfulgt af overførsel og installation på fundamentet.

Den modulære enhed skal bruges ved montering af et tag med to taggar - det vil være meget nemmere at montere dets elementer. Ved udformning af et tag skal man tage højde for en lille udledning af materialer ud over væggenes omkreds, så vand ikke strømmer direkte over dem, men falder til jorden. Den bedste løsning på dette problem er at installere vanddræn.

Hvis du vælger porten til garagen, skal du vælge mellem følgende liste:

  • snit;
  • Rullende;
  • swing;
  • Løft og drejning.

Det er bedst at feste porten, inden den ydre hud er monteret. Selve foringen kan være lavet af både bølgepap og sidespor - dog i det sidstnævnte tilfælde kræves forudinstallation af OSB-plader, der er både støtte til trimmen og et godt varme- og lydisolerende materiale.

konklusion

Det er ikke meget svært at bygge en garage ud af et rør med dine egne hænder. Selvfølgelig skal du have nogle erfaringer og færdigheder, men i det mindste omfang. Hvis du på korrekt vis nærmer dig arbejdet og i hvert trin forsøger at gøre alt rigtigt, vil du ende med en konstruktion, som kan tjene i flere årtier.

Garage fra et profilrør: Installation i 5 trin

En bil behøver ikke hele tiden at overnatte udendørs, især i vores klimasone - enhver god ejer ved det. Garage behov. I denne artikel vil vi analysere den mest rationelle måde ved dens konstruktion - ved hjælp af formede rør.

Foto af garagen til profilrørene

Almindelige bestemmelser

Hvorfor er det værd at stoppe med valget af metal som byggemateriale til garagen? Måske vil hovedstadsbygningen være meget bedre i stand til at klare sin opgave? For at besvare disse spørgsmål, lad os se på de fordele, som jern giver os:

værdighed

  • Overkommelig pris på projektet. Professionelle ark er meget billigere end armeret beton eller mursten.
  • Intet behov for et stærkt fundament. Det anvendte materiales lethed gør det muligt at komme forbi med mindre dyre base muligheder.
  • Let installation installationsarbejde og minimumsbelastning af affald efter færdiggørelsen.
  • Tilstrækkelig strukturstyrke. Stål "skelet" sikrer bygningenes pålidelighed.

Jernramme af profilrøret til garagen

  • Muligheden for efterfølgende demontering for at flytte bygningen.

mangler

Der er også negative sider, men de er ret vilkårlig:

  • Behovet for yderligere varmeisolering. Men for det første, under hensyntagen til den samlede besparelse, vil de ekstra omkostninger ved varmeisoleringsmaterialer ikke være så mærkbare. For det andet er det værd at opvarme eventuelle garager under forholdene i vores svære vintre.

Opvarmning af eventuelle garager er et meget vigtigt skridt for bilen og dens ejer.

  • Muligheden for skade ved rust. Det forhindres ved brug af ikke-ætsende typer af metal, forarbejdning ved specielle midler eller maling. En vigtig rolle i reduktion af fugt er også spillet af høj kvalitet ventilation, hvilket igen er vigtigt for en garage af ethvert materiale, da bilen stadig er jern.

Konstruktion fremskridt

Vejledningen til opførelsen af ​​en metalgarage begynder med udarbejdelsen af ​​tegningen.

layout

Skematisk tegning af profilrørets garage

Planen for klosteret på din bil udgør ikke noget kompliceret, da det faktisk er et værelse, hvis mest almindelige størrelse er 6 m ved 3 m. Men det er bedre at få det til rådighed, når man køber materialer og ved markering af fundamentet, så ikke at gøre irriterende fejl. (Se også artiklen Drivhus fremstillet af plastrør: funktioner.)

Tip: Hvis du planlægger at installere ovnen i garagen, skal du markere dens placering på tegningen på forhånd.
Dette giver dig mulighed for at styrke fundamentet under det, hvilket er nødvendigt for brandsikkerhed.

Hjemmelavet strygeovn ud af røret til garagen

Basen

Mursten søjle fundament

Som vi allerede har nævnt ovenfor behøver konstruktionen af ​​formede rør på grund af dens relative lysstyrke ikke en stærk base. Følgende muligheder er fine:

Tip: Hvis du planlægger at udfylde et monolitisk fundament, anbefales det straks at sørge for at arrangere hulen langs centrum.
Dette vil gøre det lettere for dig i fremtiden at reparere din bil.

Monolitisk base med pit

ramme

Svejset garageramme af profilrøret gør det selv

Montering af rammen er let, men kræver stadig nogle specielle værktøjer og evnen til at bruge dem:

Garage lavet af metalformet rør: hvad har du brug for det

Grundlaget for rørets garager er rammen, som er et vigtigt og meget ansvarligt element i strukturen. Det skal være i stand til at modstå lange belastninger i lang tid. Strukturer, der er baseret på en metalramme, er blandt de mest holdbare. Oftest anvendes den hurtige konstruktion af kompakte bygninger (garager) formede rør. Disse produkter giver dig mulighed for at få den højeste kvalitet ramme.

Hvis der er behov for at opbygge en garage, så kan du bruge formede rør til rammen

Fordele, ulemper ved brugen af ​​metal til garager

Brugen af ​​metal som hovedmateriale til opførelse af garagen har følgende fordele:

  • overkommelighed;
  • manglende behov for det stærke grundlag (base);
  • lethed at gøre arbejde;
  • tilstrækkelig strukturel styrke
  • mulighed for at flytte bygningen ved efterfølgende demontering.

Da rammerne af garager af formede rør er lette, kan billigere basemuligheder anvendes til at bygge dem. Efter arbejdet er der mulighed for at undgå store mængder byggaffald.

Vær opmærksom! Rammen, der er fremstillet af stålprodukter, sikrer pålideligheden af ​​hele konstruktionen.

Profilrørets garage har negative sider, men de er betingede:

  • behovet for varmeisolering;
  • mulig rustbeskadigelse.

I betragtning af de kolde vintre skal alle garager opvarmes i sammenligning med de samlede besparelser. I dette tilfælde vil ekstraomkostningerne for varmeisoleringsmaterialer ikke være store. Den anden ulempe løses let ved brug af korrosionsbestandige typer af metal, maling eller behandling med specielle stoffer. Hertil kommer, at for at reducere fugtigheden hjælper høj kvalitet ventilation i garagen.

Stålrør uden beskyttende belægning er udsat for korrosion, så garagen skal bruge maleri.

Staging installationen af ​​garagen

Installation af en garage fra et profilrør kan hele arbejdsområdet opdeles i følgende trin:

  • design (tegning);
  • fonde;
  • ramme;
  • beklædning;
  • porte;
  • isolering (om nødvendigt).

På designstadiet bestemmes stedet for fremtidens konstruktion, dimensionerne af strukturen, en tegning er oprettet. Den mest alsidige er en garage med en længde på 6, en bredde på 3,5 og en højde på 2,5 meter.

På trods af den lille samlede vægt af rørets struktur (sammenlignet med analoger af beton) er det nødvendigt at konstruere fundamentet. Dets udseende er bestemt ud fra jordtype. Hvis indikatorerne for jordmodstand er normale, kan der anvendes et lavt fundament. Pæle kan tjene som profilrør, der skal betones. Metalplader svejses til deres øverste dele, hvor rammen vil blive understøttet. Denne mulighed vil spare materiale, indsats og penge.

I næste fase bliver garagestellet opbygget og beklædt. Til belægning påført profileret. Ved hjælp af tagdækning skruer med pakninger lavet af gummi plader af materiale skrues til rørene. Rammen skal være beklædt på tre sider. Da taget også kan anvendes profileret. I sidste fase er porten installeret og om nødvendigt isoleres strukturen.

Den primære opgave er at forberede stedet til garagen, hvis det er nødvendigt, er fundamentet hældt på det

Tegning til garagen i Proftruby

Inden installationen påbegyndes, er det nødvendigt at udvikle et grundigt design. Det skal afspejle ikke kun design, men også måder, hvorpå rammen skal fastgøres til basen. Af den grund vises i tegningerne af garagene i profilrørene alle leddene og de mest nøjagtige punkter for installationen af ​​stivere. Når du har en detaljeret plan, kan du beregne mængden af ​​materialer og værktøjer, der kræves.

Vær opmærksom! Når der tegnes en tegning, er det vigtigt at være opmærksom på, at de støtteprofilprodukter er solide og har størst mulig længde.

Den detaljerede plan tager højde for metoden til tilslutning af rør. For faste strukturer, der er monteret i mange år, er det bedre at anvende svejsning til fastgørelse af metalelementer. Ved planlægning af en sammenklappelig garage på tegningen anbringes stedet for fastgørelsesanordninger (hjørner med egnede møtrikker og bolte).

Fordelen ved den præfabrikerede bygning er muligheden for at demontere og transportere garagen, samt udvidelsen af ​​området, hvis det er nødvendigt.

Påkrævede rør og værktøjer

De mest egnede strukturelementer til garagens ramme er formede produkter med et firkantet tværsnit. Byggemarkedet tilbyder også rektangulære rør, men samlingen med deres brug vil være lidt vanskeligere. Til garasjen er der valgt udvalgte produkter med en vægstørrelse på 100 millimeter. Sådanne profilrør er kendetegnet ved god styrke og er i stand til at tilvejebringe høj stabilitet af strukturen. Som ribben anvendes mindre brede elementer med en væg på 60 mm.

Det er muligt at montere garagestrukturen på bolte eller ved svejsning

Ud over rør er der brug for følgende værktøjer til arbejde:

  • elektrisk boremaskine med metalboringer;
  • Bygningsbånd (længde 10 m);
  • Bulgarsk med diske til metal;
  • hoved og nøgler;
  • markør.

Elektrisk boring er nødvendig for at gøre huller på profilen med dine egne hænder. Ved hjælp af kværnen kan du justere og skære metalrørene under rammen. Markør markeret på materialerne. Nøgler og hoveder bruges til den endelige montage af konstruktionen.

Siden der arbejdes med metal, kan der dannes små chips, der er farlige for menneskekroppen, især for hud og øjne, og i tillæg til værktøjer skal du købe personlige beskyttelsesudstyr (maske, beskyttelsesbriller, tykke handsker)

Mulige muligheder for fundamenter

Grundlaget er nødvendigt, så bygningen ikke synker ned i jorden. Basen skal stige 20 cm over overfladen. Dette forhindrer vand i at komme ind i bygningen og giver dig mulighed for at undgå kontakt med nedbør med væggene. Der er flere måder at udføre fundamentet under rammen garage:

  • færdig armeret betonplade;
  • monolitisk forstærket beklædning;
  • brolægningsplader med præbetonplade.

Gulvet i garagen kan tjene som en normal betonplade og færdige fabrikplader

Brug af færdigbetonet betonplade er kun acceptabelt for dem, der har tilstrækkelige økonomiske ressourcer til at købe det. For fundamentet vil have brug for flere sådanne elementer. På grund af deres tyngdekraft er levering og produktion af plader med egne hænder umulig.

Før bestilling af sådanne strukturer kræves der forberedelse af stedet - udjævning af arbejdsfladen, specialgravning af pit, lægning af flere lag sand og grus.

Vær opmærksom! Det samlede areal af armeret betonplader skal overstige området for bunden af ​​garagerammen.

Med et begrænset budget i form af fundamentet produceres en monolitisk forstærket plade. Det er perfekt til denne type bygninger.

Sådan oprettes en ramme struktur

Efter færdiggørelsen af ​​garagenes grundlag kan du begynde at samle rammen. Dette bruger hans forberedte tegning. Profilrør lægges vandret på fundamenterne og svejses til dem. Lignende handlinger udføres omkring omkredsen af ​​den fremtidige struktur.

Herefter skal du installere og rette de lodrette understøtninger. Tilslutningselementer er rørene placeret vandret. De svejses et sted midt i de vertikale understøtninger. Det næste trin er implementeringen af ​​den øvre trimme, det vil sige fastgørelsen af ​​røret på den øverste del af rackrammen arrangeret vertikalt. Det er vigtigt at overveje designet af det fremtidige tag i garagen.

Uanset hvilken type der er monteret, er garagens tag installeret på pålideligt svejsede trusser

Den enkleste mulighed er et skur tag. For at implementere det udvides en af ​​siderne af rammen. Derefter placeres produkterne på de vandrette profilrør på toppen og svejses, som tjener som bærere. Det er vigtigt at huske på, at uprofessionelle svejsede elementer kan bryde strukturen, derfor er det bedre at bruge skruetilslutninger i sådanne tilfælde.

Yderligere garage installation arbejde

Hvis garagen kun er bygget for at beskytte bilen mod nedbør, er arbejdet afsluttet med installation af en port. Men når det er nødvendigt for arbejde, skal værelset opvarmes. Til dette formål lægges et lag skumplader på indersiden. Materialet er fugtbestandigt og er ikke bange for temperatur ekstremer. Større styrke kan tilvejebringes ved at lukke isoleringsark af bølgepap.

For at spare plads anbefaler eksperter også brugen af ​​specielle materialer med reflekterende belægning på den ene side. Sådanne elementer vil undgå overophedning af garagen om sommeren. Hvis regionen er kendetegnet ved kolde vintre, så installeres en komfur i garagen, der har høj ydeevne og lavt forbrug.

Vær opmærksom! I dette tilfælde er det meget vigtigt at lave skorstenen til fjernelse af forbrændingsprodukter på ydersiden.

Nogle gange er det nødvendigt at installere ekstra lydisolering. Moderne materialer med lignende egenskaber er dog ret dyre. Særlig opmærksomhed ved installation af en garage skal betales til dørene. De er tydeligt indstillet til niveauet, så i en fri tilstand går du ikke vilkårligt (tæt eller åben) under din egen vægt.

For garagen kan du vælge hvilken type port der er, den mest bekvemme, der løfter eller ruller

Nogle aspekter af opførelsen af ​​garager

Du kan oprette en ramme på to måder:

Montering på stedet bruges normalt, når arbejdet udføres uden assistenter. I den anden udførelsesform samles hver af garagens vægge med forstærkere separat på en plan overflade. Derefter installeres de færdige moduler på fundamentet og sammenkobles.

Hvis planen sørger for et dobbeltspaltak, så laves hvert element (normalt 2-4 stykker) også separat og installeres efter at rammen er samlet. Der er flere typer porte, der kan bruges til garager:

  • snit;
  • rulleskodder;
  • swing;
  • løft og drejning

Det er meget nemmere at installere portene, før de danner den ydre hud. Det er også vigtigt i tegningen at give en lille udgave af tagets materiale bag garggårdens vægge. Dette er nødvendigt, så smelte eller regnvand ikke strømmer ned i fundamentvæggen. På kanten af ​​taget anbefales det at installere speciel ebbe.

Ekstern vending kan udføres ikke kun en professionel gulv, men også sidespor. Til deres installation kræver kappen af ​​rammen af ​​gardepladerne OSB. De bliver ikke kun grundlaget for beklædningsmaterialet, men giver også yderligere lyd- og varmeisolering.

Installationen af ​​garagen i profilrørene kan udføres uden involvering af specialister. Inden arbejdet påbegyndes, er det vigtigt at definere strukturens formål, struktur og sæt af nødvendige materialer og dele.

Hvordan man opbygger en garage ud af profilrøret?

Opførelsen af ​​en garage baseret på en galvaniseret stål rektangulær eller firkantet rør er en af ​​de mest enkle og overkommelige måder at opbygge et "hjem" for en bil. Ved hjælp af enkle værktøjer og udstyr kan du oprette en garage i 1-2 dage under hensyntagen til tidspunktet for arrangementet af stiftelsen.

Populariteten af ​​profilrør i konstruktion

Profilrør anvendes i vid udstrækning til opførelse af præfabrikerede bygninger og strukturer - hangarer, overdækkede markeder, kiosker, boder, lagerbygninger. Rørene viser sig selv som slidstærkt, men letvægtsmateriale til konstruktion af en ramme, som derefter er beklædt med stålplade, profileret ark, krydsfiner eller spånplade.

Populariteten af ​​profilrør i byggeri skyldes deres fordele:

  • lethed;
  • styrke;
  • modstand mod mekanisk stress
  • høj hastighed ramme konstruktion;
  • holdbarhed.

Det mest kraftfulde argument til fordel for profilrør er en overkommelig pris. Sammenlignet med massive murstenbygninger, børneblokke, blokke af skum eller luftbeton, vil opførelsen af ​​en garage koste brugeren mange gange mindre. Der er ingen grund til at spilde tid på den lange proces med at bygge vægge og bundfald af en bygning, der ofte tager op til 6 måneder.

Fordele ved en garage fra en metalprofil

Beslutningen om at bygge en garage ud af formede rør er mere end berettiget. Fordelene ved denne metode til bygning af lavhuse omfatter både økonomiske og praktiske aspekter.

  • Lav samlede omkostninger ved byggeri, herunder opførelse af fundamentet.
  • Let implementering. At indsamle rammen kræver ingen særlige færdigheder. Enhver, der kan håndtere en svejsemaskine, tang og en skruetrækker kan gøre jobbet. Det kræver ikke noget avanceret udstyr eller værktøjer til projektgennemførelse og udenhjælp.
  • Enkelt, nemt og billigt fundament. En garage på basis af metalformede rør, selv med beklædning og tagdækning, vejer meget lidt, så der er ikke brug for et massivt monolitisk fundament til installationen. Det vil være nok at bygge en simpel tape, kolonne eller fliser bund.
  • Styrke. På trods af den tilsyneladende sårbarhed er designet baseret på metalprofiler ret stærkt og stabilt. Det er godt modstandsdygtigt af stød og vibrationer, høje og lave temperaturer, vindbelastninger.
  • Muligheden for demontering og transport. Den præfabrikerede garage kan let demonteres om et par timer, eller den kan transporteres samlet ved hjælp af en kran og en lavsengstraktor.

Dette er vigtigt! Garage på basis af et profilrør kan laves i kold og varm udførelse. Hvis du planlægger at bruge det hele året rundt, kan du varme væggene med polystyren, skum, polyurethanskum eller mineraluld.

Hvordan beregner man omkostninger?

Den indledende fase af konstruktionen af ​​garagen i profilrørene - design og beregning af de nødvendige materialer.

Først og fremmest skal du lave et diagram over den fremtidige struktur under hensyntagen til størrelsen og antallet af biler. For en personbil vil have brug for et minimum af forbrugsstoffer. Deres antal afhænger af garagenes ordning, som bestemmes individuelt.

De fleste rammebestemmelser er bygget i størrelsen 3 * 6 eller 4 * 6 meter, som fuldt ud opfylder kravene til vedligeholdelse af en sedan eller hatchback klassebil.

For overkørsler, minivans, terrængående køretøjer samt lette lastbiler må du muligvis bygge mere - 5 * 7 meter og andre proportioner.

Uanset størrelsen af ​​køretøjet skal du overveje kravene til størrelsen af ​​garagen:

  • Designet skal være mindst 1,5 gange bredere end bilen;
  • garagen skal være 2,5 gange længere end bilen.

Normalt foretrækker chauffører at opbygge mere rummelige garager, hvilket er tilrådeligt ikke kun af hensyn til bekvemmelighed, men også med hensyn til sikkerhed. Lille indre rum bidrager til øget koncentration af brændstofdamp, som er sundhedsskadelig og er fyldt med brand / eksplosion.

Materialer og værktøjer

For opførelsen af ​​garagen kræver simple materialer og værktøjer:

  • profileret rør;
  • professionelle gulve;
  • svejsemaskine (hvis nødvendigt);
  • fastgørelseselementer til tilslutning af strukturelle elementer;
  • svensknøgle;
  • boremaskine eller skruetrækker til metalarbejde;
  • Bulgarsk (LBM) til skæring af metal (om nødvendigt);
  • markør til markering.

Det er også vigtigt at overveje materialer og værktøjer til enhedens fundament:

  • bajonet spade;
  • skrot;
  • niveau;
  • styrtdykke;
  • mursten, børsteblok, gasblok, beton eller bunker;
  • sand, knust sten.

Omkostninger til arbejde

Garage på basis af profilrøret kan bygges med egne hænder uden hjælp fra udehjælp. Derfor vil omkostningerne ved arbejdet kun omfatte priserne på køb af nødvendige materialer og udstyrsudlejning (hvis nødvendigt).

Opførelse af en garage fra en metalprofil indebærer køb af to hovedgrupper af materialer - rør på 10 * 10, 20 * 20 eller 25 * 25 mm og mere. De fleste sælgere tilbyder produkter med en længde på 6 meter. Omkostningerne ved at køre meter afhænger af profilens størrelse. I Moskva er gennemsnitsprisen på en meter 15 * 15 mm 44-45 rubler, og profilen 20 * 20 - 58-60 rubler. De kan omdannes til tons - henholdsvis 48 300 og 48 800 rubler.

Beregn omkostningerne til profilrør for opførelsen af ​​garagen kan være på vægten af ​​røret. Et seks meter formet produkt 15 * 15 vejer 0,6 kg og 20 * 20 - 0,84 kg. Efter at have tegnet et detaljeret diagram over den fremtidige garage, kan du beregne det nødvendige antal rør og deres samlede vægt. Det er nemt at beregne de samlede omkostninger til rør. For eksempel, hvis skeletet på diagrammet består af 100 rør 15 * 15 mm, vil rørets samlede vægt være 60 kg, dvs. 0,6 tons = 28980 rubler.

For at dække vægge og tage, er det nødvendigt at vælge et profileret galvaniseret eller malet ark med trapezformprofil НС 35, НС 44, НС 57, Н 60, Н 75, Н 114. Omkostningerne ved lineær m2 i Moskva starter fra 660 rubler. Det gennemsnitlige antal ark, der kræves til plettering af lange og endevægge og tag, er fra 12 til 20. Antallet lineære målere afhænger af størrelsen af ​​det valgte ark.

Hvis du for eksempel tager arket 1000 * 1000, så skal du have 12-20 meter i længden, når du skal opbygge garagen, fra 7920 til 13200 rubler.

Det er vigtigt! Til den samlede pris for lineære måler rør og plader, skal du tilføje yderligere 3-5 tusind rubler til skruer - skruer, skruer, bolte, møtrikker.

Garage konstruktion

Konstruktionen begynder med nul-cyklusens arbejde og lægger grunden, hvorefter rammen samles fra rør. De kan tilsluttes ved svejsning eller fastgøring. Før du bygger fundamentet, skal du markere området, før du frigiver det fra affald, grene og vegetation. Langs omkredsen er der anbragt kiler, hvorpå trådstrengen er lagt til at lægge grunden ud.

Funktioner ved at lægge fundamentet

Den nemmeste og mest billige type fundament for garager er skive eller bunke. I stedet for metalstænger kan søjleblokke søjler konstrueres. Til dette formål graves graber omkring 1 m dybt i hjørnerne af markeringen, i hvilke bluseblommer lægges.

Før det er det nødvendigt at hælde sand og mursten ind i hulen, tampe dem tæt - det er nødvendigt, så fundamentet efterfølgende ikke giver en drawdown og garagen ikke krøller. Støttebjælkerne skal stige til højden af ​​en enkelt blæserblok.

Det er vigtigt! Glem ikke at give i garage inspektions pit, som du måske vil udføre enkle reparationer til bilen. For at gøre dette, i midten af ​​den fremtidige garage skal du grave en rektangulær pit, som er komprimeret og betonet.

ramme

Opførelsen af ​​rammen - det mest afgørende stadium i opførelsen af ​​garagen. Det er mere hensigtsmæssigt og hensigtsmæssigt at samle det direkte på fundamentet.

  1. Af de to lange og to korte rør er den nedre rør konstrueret, som er fastgjort til fundamentet med forankringsbolte.
  2. Lodrette profiler installeres først i hjørnerne og forbindes derefter med vandrette elementer.
  3. Efter det er top trim installeret.
  4. Efter færdiggørelsen af ​​installationen af ​​den primære rektangulære ramme kan du installere stivere og diagonale monteringer (sømme).
  5. I den øverste del af bygningen er der monteret tagstænger.

gate

Hvis det ønskes, kan du bygge en simpel svingport af samme materiale som vægprofileret galvaniseret eller malet ark. Til dette er det nødvendigt at sørge for specielle beslag - hængsler.

Før du installerer dørene på det profilerede ark, er det nødvendigt at svejses en speciel ramme af rør i form af to rektangler langs garageens højde og halvdelen af ​​bredden. Den profilerede folie er fastgjort til rammen og er forstærket med diagonale stivere. Rammen er monteret på hængsler, der er fastgjort til profilens vægge med skruer.

Advarsel! Du kan udelade denne scene og bestille færdige sektions- eller rulledøre (rulleskodder), som er installeret på døråbningen og er udstyret med et elektrisk drev.

Dæk og tagdækning

Taget er konstrueret på basis af kapper, som er svejset eller sammenføjet med bolte på jorden og derefter installeret på garagens overkanten. Taget kan være gavl eller enkelt hældning. Jeg vil ikke gøre noget fladt. om vinteren vil det blive udsat for store belastninger på grund af sne.

Både væggene og taget er beklædt med et profileret ark, som blev diskuteret ovenfor. Dette gøres ved hjælp af specielle fastgørelsesdele - bolte og skruer, der manuelt skrues med en skruenøgle.

Dette er vigtigt! Tagprofiler af et skrånende tag skal hænge over væggene på mindst 30-40 cm for at smelte vand drænet fra taget ud over fundamentet.

Sådan isoleres garagen

Opvarmning er tilrådeligt at gøre indefra. På toppen af ​​væggene ved hjælp af en konstruktion hæftemaskine er monteret vandtætning lavet af plastikfilm. Monter derefter kassen rundt om væggenes omkreds (du kan tage tynde træplader). Varmeisoleringsmateriale er fastgjort på det - rullet mineraluld, polystyren eller skum med en skruetrækker eller en hæftemaskine. Vandtætningen er igen installeret på isoleringen, og derefter - efterbehandling vægbeklædning baseret på spånplader, krydsfiner eller plast.

Sådan bygger du en garage ud af formede rør med dine egne hænder

At forlade bilen om natten på gaden er farlig - tilfælde af tyveri er meget hyppige. Permanent nedbør er skadeligt for malingen. At tage til den betalte parkering er ubelejligt og dyrt. Bygge en kapitalstruktur af mursten er ikke billig og kræver tilladelser. En konstruktiv løsning vil være at samle en garage fra et profilrør med egne hænder. Hvad er typerne af sådanne strukturer? Hvor skal man starte? Hvad er rækkefølgen af ​​arbejde?

Tegninger af ramme garager

Vær ikke bange for at personligt tage op på opførelsen af ​​garagen. Det hele begynder med forberedelsen af ​​tegningen. Der skal tages hensyn til to faktorer i dine beregninger:

  • Tilgængelighed af ledig plads til bygningen.

På det foreslåede websted skal du bestemme, hvor mange meter du kan tage under garagen, så det ikke forstyrrer passagen eller passagen. Tage hensyn til den gratis ankomst af bilen i garagen. Eksisterende kommunikation i jorden (passerende rør af vandforsyning eller spildevand) bør ikke være under bygningen.

  • Størrelsen af ​​bilen og dens behov i forhold til garagen.

Der skal være nok plads omkring maskinen til passage eller reparation. Ofte bliver garagen et "skab", hvor gamle møbler, en cykel og andre sjældent brugte ting bæres. Hvis bygningen ikke er stor nok, vil det snart blive ubelejligt og trangt. Det er bedre at overveje den videre anvendelse fuldt ud.

Baseret på de ledige plads- og personlige behov vises strukturens dimensioner. De skal udpeges på tegningen. Der er to populære modeller af ramme garager. Det er rektangulært med et enkelt skrånende tag (uden loft) og rektangulært med et dobbelt hældningstag (med et loft, hvis det ønskes).

De er standardstørrelser, men kan forstørres eller reduceres efter behov. En enkelt-sektions garage rør er ofte lavet af:

  • i længden - 6000 mm;
  • i bredde - 3500 mm;
  • højde på overkanten - 2900 mm;
  • nedre kant - 2450 mm.

Varianten med et dobbeltslået tag er bygget efter de samme parametre, kun højden til loftet er 2500 mm og derefter 1000 mm til højderygets øverste punkt.

Hovedbygningsmateriale

Uanset hvilken skelet tegning er valgt, standard eller avanceret, er det vigtigt at fordele belastningen jævnt. Profilrøret har en anden sektion. Til understøtning af rammestøtter skal du bruge en størrelse på 100 × 100 mm. Dette skal være hjørnerne af bygningen, den nedre og den øvre omkreds. Du kan tilføje en hovedstøtte til hver 3.000 mm væg.

Yderligere jumpers bruges med et tværsnit på 60 × 60 mm eller 60 × 40 mm. De er faste hver 500-1000 mm. Vinkelrette elementer er fastgjort til rammen med samme frekvens.

Når tegningen er klar, beregnes materialets optagelser og andre elementer. Det er værd at købe et par meter mere profilrør til uforudsete tilfælde (fejl under skæring osv.). Normalt forekommer der ikke store overudgifter, så det er ikke værd at bruge mange ekstra meter.

Stiftelse til byggeri

Hvis stedet ikke tilhører personligt til ejeren (gårdspladsen i kvartalet osv.) Er det fornuftigt at lave et grundfrit fundament i tilfælde af overførsel af garagen. Dette opnås ved grus sengetøj og belægningsplader.

Hvis garagen er placeret på en flise, er det nødvendigt at bore i jorden, i hvert fald på fire steder, en 1000 mm lang forstærkning og svejses en ramme til den. Mellem den nederste del af strukturen og bunden er det nødvendigt at placere et lag af vandtætningsmateriale (bitumen mastik osv.). Dette beskytter rummet mod fugt.

Rammeindretning

Når fundamentet er klar, kan du fortsætte med opførelsen af ​​strukturen. Det er vigtigt at holde sig nøjagtigt til tegningen. Selv i planlægningsfasen er det nødvendigt at bestemme metoden til fastgørelse af profilrøret til hinanden. Der er to af dem:

Du skal købe hjørner med huller til hjørnesamlinger. Nogle led kan overlappes uden hjørner ved at bore to lag af røret gennem. Denne forbindelsesmetode er dyrere. Det er nødvendigt at købe: bolte, skiver, møtrikker og øvelser. Samlingen tager mere tid. Men i tilfælde af demontering, flytning eller udvidelse af garagen er der større handlefrihed.

Kræver lidt færdighed med svejsemaskinen. Meget højkvalitets sømme er ikke nødvendige (tæthed er ikke vigtig her), men smelten af ​​metallet skal være god. Fra forbrugsstoffer - kun elektroder. Produktet har høj styrke og anti-vandal egenskaber. Ulempen kan betragtes som omhyggeligt arbejde med at skære i tilfælde af udvidelse af strukturen. Fordelene ved metoden - hastigheden og lave omkostninger. De fleste foretrækker den anden type forbindelse.

Samlingen af ​​tegningen begynder med:

  1. Nedre omkreds. Ligger alt på jorden, bliver svejsning udført. Du skal sørge for, at diagonalerne er lige. Svejsningen af ​​leddene udføres i henhold til skemaet for krydsning at krydse.
  2. Vinkel- og spændebærerstøtter, der tidligere er sat på et niveau, er svejset til den nederste omkreds.
  3. Den øvre omkreds er samlet på jorden, ligner den nederste og stiger på plads som et færdigt produkt. Der er en fixation.
  4. I den resulterende boks tilføjes rør med mindre sektion ifølge tegningen. De sømme, der går uden for strukturen (på gadesiden) skal trimmes med en kværn, så den efterfølgende trimning passer godt til rammen.

Geværtaket er bygget på gårdens land. Det trekantede design har en central søjle og nogle skrå broer. Gård, vekselvis stigende til toppen og fastgjort til omkredsen. Mellem dem er de forbundet med et rør 50 × 20 mm hver 1000 mm. Loftrummet kan bruges til at opbevare ski, slæder og andre genstande uden at hylle hovedstuen.

Sheathe garager med plader af metal med en tykkelse på 2,5 mm. Den kan skrues eller svejses. Korte sømme på 20 mm skal løbe jævnt hver 250 mm af leddet. Dette vil skabe en sikker pasform. Brug ofte decking, der ikke kræver yderligere behandling (undtagen svejsning) og har en bred vifte af farver.

Yderligere garageelementer

I konstruktionen er der i åbningens planlægning åbninger under portene og yderligere døre lagt. I sidstnævnte er der ikke brug for, hvis garagen er af standardstørrelser. Men i tilfælde af et udvidet design, når rummet ikke kun bruges til opbevaring af maskinen, er yderligere døre bekvemme for hurtigt at komme ind.

Gates kan være af to typer:

Dobbelbladet design, der er relativt billigt, bestilles af størrelsen af ​​åbningen. Det er nok at forlade 2500 mm i bredden og 2000 mm i højden. Sideposterne, hvortil portene skal fastgøres, skal være fremstillet af støtteprofilen (100 × 100 mm). De skal indlæses, når ventilerne åbnes. Ulempen ved svingporte kan betragtes som behovet for et bestemt rum til åbning udad. Men dette er ikke signifikant i tilfælde af åben gårdhave.

Mere moderne og kompakte porte. De kan åbnes ved at checke ind fra loftet eller ved at vikle ind i en rulle over porten. I det første tilfælde er det nødvendigt at hæve loftets højde til 2300 mm, så mekanismen ikke forstyrrer handlingerne indeni. I det andet tilfælde er det vigtigt, at bæreprofilen stod ved kanterne og over åbningen, da hylsteret med viklingsmekanismen vil blive fastgjort til det. Porte er kompakte, når de foldes og kræver ikke ledige pladser foran garagen til åbning.

Som et resultat er det ikke så svært at lave en nem og pålidelig garage til din bil. En tankevækkende tegning, materialer og proceduren beskrevet i artiklen er påkrævet.

Følgende video viser tydeligt processen med at opbygge en garage med en ramme lavet af formede rør.

Sådan holder du gravitsapu fra sin egen skræl: en garage fra et profilrør

På billedet - en garage af profilerede rør, foret med profilerede plader.

Selvfølgelig så du på filmen "Kin-za-za", og du ved, at hvis du ikke opbygger et tilflugtssted for et køretøj, vil du sandsynligvis blive efterladt helt uden det. Eller uden de nødvendige dele.

Jeg generelt, en tilhænger af det faktum, at yndlingsmaskinen skal være i et sikkert hus. Selv om han selv er placeret i forstæderne. Derfor vil udstyret være pålideligt beskyttet mod regn, sne, vind, hagl, fuglefed og andre lige så farlige problemer.

Nogle opbyggede hovedbygninger ud af mursten eller blindeblokke til deres biler, eller gøre plads til en bil direkte i huset. Men jeg mener oprigtigt, at det er bedre at gøre garagens ramme ud af profilrøret med dine egne hænder og sheathe det med ethvert egnet arkmateriale (i mit tilfælde et profileret ark). Dette vil være tilstrækkeligt nok til, at strukturen kan udføre de opgaver, der er tildelt den.

Sådan gjorde jeg engang på min haveplot, som jeg vil fortælle dig i dag. Instruktionerne nedenfor giver dig de omfattende oplysninger, du skal opbygge. Du skal kun opbevare materialer og værktøjer, hvorefter du sikkert kan gå videre til designet.

Fordele og ulemper ved designet (artikel 1)

I første omgang er det for de tvivlsomme personligheder berettiget, hvordan anser jeg fagarkene og profilrørets ramme til garagen at være de bedste materialer til konstruktion.

Et formet rør er, hvad en voksen designer ser ud.

For mig personligt var de afgørende faktorer ved valg af et projekt:

  1. Rimelig pris på byggeri. Tynde bølgepapir og rektangulære rør vil være meget billigere end det krævede antal mursten eller skumblokke. Og dette er ikke at nævne andre nødvendige materialer.
  2. Billig og nem grund. Vægten af ​​den fremtidige struktur vil være lille, så det er ikke nødvendigt at konstruere en stærk base. Det vil spare dig penge, tid og kræfter for at bygge ly for din elskede bil.
  3. Let arbejde. Processen selv med ordentlig færdighed er ikke vanskeligere end at bygge et hus fra en børne designer. Især hvis du strengt følger de råd, jeg giver i denne artikel.
  4. Styrke. På trods af rammens garagens tilsyneladende skrøbelighed, takket være brugen af ​​et profilrør, vil strukturen være meget stærk og tåle selv en orkanvind. Nå et stort lag sne på toppen.
  5. Muligheden for demontering. Hvis du i løbet af samlingen vil bruge aftagelige forbindelser (bolte med møtrikker i stedet for svejsning), så kan hele huset nemt adskilles og transporteres til et nyt sted. Eller sælge.

Det er usandsynligt, at i en sådan garage vil kunne opvarme.

Jeg kunne godt lide dette design så meget, at jeg senere byggede mange flere hjælpehuse (en laden og en sommerbruser) ud af formede rør. Men jeg vil fortælle om det senere, nu vil jeg ikke bryde mig væk fra emnet.

Jeg kan ikke undlade at nævne en mangel på en struktur. På grund af for tynde metalvægge bliver det koldt inde i garagen. Derfor er det nødvendigt at isolere det med mineralmåtter, glasfiber, skum eller andet lignende materiale.

Du kan straks gøre plads til bilen og værkstedet. Jeg har en selvfremstillet komfur ud af røret til garagen, så der kan jeg lave noget omkring huset eller til arbejde, selv om vinteren.
Eller sid dig stille og se tv. Og det, og konen distraherer ikke.

Opførelse af et hus til bilen

Generelt synes jeg, at det foregående afsnit overbeviste dig om hensigtsmæssigheden af ​​opførelsen af ​​den beskrevne struktur. Gå derfor jævnt videre til beskrivelsen af ​​de nødvendige faser af arbejdet.

design

Til konstruktionen skal du helt sikkert have en tegning af garagen fra profilrøret. Det hjælper med at beregne den rigtige mængde materialer til konstruktion og giver dig mulighed for korrekt at udføre alle faser af arbejdet.

En simpel tegning af profilrørets garage.

Du kan selv vælge størrelsen på den fremtidige struktur afhængigt af bilens mærke. Ofte byggede jeg garager med dimensioner på 3 til 6 og 4 med 6 meter. Men hvis du planlægger at arrangere et sted til opbevaring af reservedele eller værktøjer, og endnu mere - et værksted, skal du øge dimensionerne.

Jeg vil give et par tip, så du ikke kommer ind i et rod, når du er færdig med arbejdet:

  • Bredden af ​​rummet til et køretøj skal være en og en halv meter større end selve maskinen, så åbner døren mindst halvdelen (men en gang bygget, vil jeg anbefale mere rummeligt);
  • Garagenes længde skal udføres 2,5 meter længere end bilens længde;
  • Højden skal beregnes således, at loftet er over toppen af ​​åben hætte eller bagagerum.

Lad mig minde om, at jeg har bragt minimumsstørrelsen, og det er bedre at gøre garagen mere rummelig. Især hvis du ikke er Lada Kalina og Toyota Land Cruiser.

Garagen er afhængig af antallet af biler og deres dimensioner.

Når du designer, skal du straks tage højde for funktionerne i profilerede rør. For ikke at komplicere dit arbejde. Jeg råder dig til øjeblikkeligt at være opmærksom på sådanne øjeblikke:

  1. Rummets længde. Det er nødvendigt at beregne, således at de langsgående rør ikke behøver at blive snoet eller svejset. Det vil sige for en 6 meter garage, skal du straks fylde med samme rektangulære eller firkantede dele til understøtningsrammen.
  2. Montering metode Dette kan være en svejset garage eller modulær, med aftagelige forbindelser.

I det første tilfælde skal du have en svejsemaskine og færdigheder til at arbejde med det. I stedet sparer du din tid, fordi du kan svejses rør meget hurtigt og penge, der ellers ville gå til køb af yderligere forbindelseselementer.

Modular garage kan samles i et rent felt.

Trods alle de beskrevne fordele foretrak jeg den anden mulighed. Ja, jeg måtte købe flere dusin ekstra beslag, men til gengæld modtog jeg en garage, som har mange flere fordele for mig personligt:

  • nem montering for en person;
  • muligheden for demontering og transport til et andet sted
  • mulighed for at udvide strukturen ved at tilføje moduler.

Nødvendige værktøjer og materialer

Det projekt jeg nævnte i det foregående afsnit hjælper mig personligt ved køb af materialer. Efter at have lavet ordningen, kan jeg altid forstå, hvor meget jeg har brug for rør, forbindelseselementer, faglige ark og så videre.

Derfor, når du er færdig med designet, kan du sikkert gå videre til indkøb af materialer.

Her er det svært at give konkrete råd. For eksempel afhænger tværsektionen af ​​rør til en garage garagerammen af, hvor stor din struktur vil være (pludselig bygger du en garage til en bus, jeg ved det ikke). Derudover kan du tage rektangulære og firkantede rør. Jeg foretrækker sidstnævnte, da de er lettere at forbinde med hinanden.

Jeg foretrækker firkantede rør.

Generelt vil jeg fortælle om mig selv. Jeg plejede at tage metal 10x10 cm i størrelse for de vigtigste guider, der tåler ikke kun professionelle ark, men også et mere massivt kropssæt. Resten af ​​elementerne (stivere, tagstænger osv.) Blev lavet af 6 til 6 cm rør.

Til plettering og tag, som du allerede forstod, tog jeg de profilerede plader af munter grøn. Men igen, ingen bekymrer sig om at bruge metal tagdækning eller noget andet.

Materiale til dækning af strukturen.

Det eneste, jeg ikke ville rådgive plywood eller vægpaneler. Det bliver nødt til at blive malet, beskyttet mod vand og så videre. Overdreven hovedpine.

Ud over selve materialerne kan vi ikke uden værktøj:

  • et målebånd på mindst 10 meter i længden, da lange rør må måles
  • bor med boremaskiner til metalarbejde;
  • Bulgarsk med en skive til skæring af metal;
  • markør til markering
  • Låsesmed-nøgler til fastspænding af bolte og møtrikker, når der fastgøres stativer.

Jeg arbejder altid med metal i beskyttelsesbriller og handsker.
Engangsspidser ramte øjet, det har været syg i mere end en uge. Siden da er sundhed ikke en risiko. Og jeg anbefaler det ikke til dig.

Stiftelse og gulvbyggeri

Opførelsen af ​​enhver bygning, herunder en garage, begynder med en garage. Det ved jeg godt, så jeg gjorde det samme.

Færdig kælderplade til garagen.

Han brød dog først hovedet over valget af typen af ​​fundament. I lyset af designets lethed kunne der anvendes tre typer af fundament her. Funktioner af hver jeg skitseret i en tabel.

Ribbon fundament - en god mulighed for en stor garage.

Ved konstruktion af fundamentet anbefaler jeg straks at løse et andet problem - gulvet i garagen. Hvis du laver ovnen, behøver du ikke bekymre dig om noget andet. I alle andre tilfælde skal du konstruere noget ekstra, fordi du ikke lægger din dyrebare bil lige på jorden.

To muligheder kommer til at tænke mig (udover et slips):

  1. Anvendelsen af ​​monolitiske armerede betonplader. Disse er præfabrikerede dele, der bruges som gulvdæk. De skal købes i en specialiseret virksomhed, leveret til byggepladsen og lagt på plads med en kran, der tidligere har udjævnet overfladen.
    Mulighed ret hurtigt implementeret, men meget dyrt. Jeg vil ikke anbefale et digt til at ty til det, især hvis du bygger en letvægts garage ud af formede rør.
  2. Laying plaveplader. Meget populær mulighed. For det første vil du med sin installation kunne klare dig selv, og for det andet er strukturen i strukturen ikke tabt. Når alt kommer til alt kan flisen til enhver tid demonteres, som selve strukturen.

Paving fliser - stor etage i garagen

Det eneste punkt er prisen. Men her kan jeg ikke give råd, alle beslutter efter deres bedste evne.

Uanset hvilken type fundament og gulv der skal tages hensyn til, at bundens øverste niveau stiger 20-30 cm over jorden, så regn og smeltevand ikke falder ned i jorden.

Endnu en ting, jeg vil fortælle dig, ellers blev jeg ikke bedt om i min tid, så måtte jeg lide. I garagen skal du sørge for at grave et kig på pit til bilen. Selvom du ikke er meget god til at reparere. Tro mig, det vil være til stor hjælp, for eksempel når du inspicerer chassiset eller ændrer olien eller justerer kablet.

Efter at have fortalt dig mine tanker, foreslår jeg at lære mig mit eget arbejde med at opbygge grundlaget for en ramme garage. Jeg valgte et kolonnefundament, og støttede ikke i form af bunker, men i form af kolonner af mursten.

Inspektion pit i garagen.

Sekvensen af ​​handlinger var som følger:

  1. Han rydde området for garagen, fjernede derfra alt byggeriaffald, vegetation. Han fjernede det øvre frugtbare lag af jord og flyttede det tættere på huset. Så fra dette land lavede han sin kone en seng.
  2. Lavet markeringsstedet. For at gøre dette overføres alle beregningerne fra tegningen til naturen ved hjælp af hvidt reb og stykker af arthurin.

Markering af webstedet under kolonnefundamentet.

  1. Gravet pits for søjlerne langs kanterne af garagen og i midten af ​​de lange vægge. I betragtning af at jeg kun byggede et lille hus til en bil og ikke en hangar for et fly, var der ikke behov for flere understøtninger.
  2. I dybderne af gruberne lavede puder af sand og mursten. For at gøre dette hældes der flere lag af denne blanding med mellemliggende tampning og fugtning. Hvis dette ikke er sket, kan jorden under udnyttelse afregne, og din lille bil vil kollapse.

I gruberne skal du lave en pude af murbrokker.

  1. Lavet vandtætning. For at gøre dette, lagde murene af ruberoidene ud af murene.
  2. Laid støtter søjler blokke. Jeg har beregnet alt, så disse kolonner ville stige over jorden præcis på en børsteblok. Efter størkning af opløsningen ovenfra dækkede søjlerne også tagmateriale. Så at regnvand, som grundvand, ikke ødelægger mit fundament.

Søjlefundament af knivblokke.

  1. Indvendigt lavede han en betonplade, og derefter på gulvet (lidt senere) lagde han en speciel gummeret belægning for at forhindre mineraloverfladen i at støde ud. Men det er en lidt anderledes historie.

Når du er færdig med fundamentet, tog du rammen op.

Oprettelse af rammen

Jeg lavede referencen "skelet" i garagen fra et kvadratisk formet rør. Men ingen plager dig til at tage en rektangulær, kun for at forbinde delene med hinanden vil være vanskeligere.

Klar ramme - grundlaget for den fremtidige struktur.

Forresten er der to teknologier til opførelse af en garage:

  1. Modulær samling. I dette tilfælde monteres garagets dele separat fra de udskårne rør (samtidig er alle nødvendige hjørner, hacks og stivere installeret). Derefter samles de færdige vægge og tagstænger til en færdig struktur på fundamentet.
  2. Montering på stedet. I dette tilfælde opføres bilhuset fra rørafsnit på fundamentet.

Montering af enkelte dele til garagen.

Jeg tog til den sidste metode. Arbejdet som følger:

  • først, fra to lange og to korte rør konstrueret garageens nederste trimme;
  • skruet sammen og fastgjort det på fundamentet (brugte ankerbolte, som jeg indsatte i huller boret i den cylinderblade, der tidligere var boret);
  • installerede lodrette lameller på siderne ved hjælp af specielle fastgørelsesanordninger;
  • styrket hjørneelementerne med stiklinger af profileret rør af en mindre sektion;
  • installeret top trim på fire vertikale elementer;
  • skruet på de rigtige steder (præ-mærket dem på tegningen) stivere og diagonale stubs;
  • sikret den øverste gård, som vil blive installeret tagmateriale.

Garage under montage.

Jeg råder dig til ikke at spare på at installere yderligere forstærkere, når du bygger en garage. Hvis du gør rammen for lys, kan den ikke modstå belastningen, når du hænger mod materiale. Og i fremtiden kan ødelægges i stærke vinde.

Port installation

Jeg råder dig til at installere porten til garagen, inden du rammer rammen med det valgte materiale. Uden problemer kan de laves uafhængigt af det samme profilerede rør og profilark.

Selvfremstillet port til garagen.

Arbejdet sker som dette:

  1. To rektangler er lavet af dele af et passende tværsnit (60 ved 60 mm er nok), der vil fungere som skærme.
  2. For at forhindre dem i at blive brugt ud over detaljer langs omkredsen er det naturligvis nødvendigt at forstærke flapperne med hacks og stivere.

I en af ​​vingerne anbefaler jeg desuden at lave en port til fodgængerpassagen. I dette tilfælde behøver du ikke åbne porten, gå ind for en del, værktøj eller bevarelse. Dette vil spare rummet fra kondens.

  1. Derefter kan du hænge rammen på rammen af ​​garagen. Loops bruges til dette. To stykker er efter min opfattelse ikke nok, især hvis tunge pladematerialer anvendes som plettering. Det er bedre at installere mere for at undgå problemer i fremtiden.
  2. Skabningen af ​​skodderne med professionelle lak er udført med efterbehandling af resten af ​​garagen.

Sectionale porte - videnskab i menneskets tjeneste.

Jeg handlede lidt anderledes og købte en sektionsdør, der stod op ad en speciel ramme. Der sætter jeg en elektrisk motor styret fra en fjernbetjening. Nu kører jeg ind i min garage uden at løfte det femte punkt fra bilsædet. Naturligvis, hvis landet af en eller anden grund ikke slukker for elektriciteten.

Strukturelle hylster

Hvis du tror at alt det komplekse arbejde er bagved, og du kan vedhæfte professionelle gulve til rammen uden problemer, så er du stort set ret. Det er let at fastgøre profilerede stålplader til firkantede rør med selvlukkende skruer, men for at undgå at bide dine albuer og klage over fejl er det vigtigt at vælge det rigtige materiale.

Der er et professionelt gulv med mærkning C8, 10 og så videre. Tallet C angiver, at sådant materiale kan bruges til at afslutte væggene, og figuren angiver højden på højden. Så jeg vil ikke anbefale at bruge 8 og 10 til en garage på grund af dens lave styrke.

Metalprofil C21 - det bedste valg til garagen.

Hvis du virkelig gør det - så køb profilen C 20 eller C21.

Ud over højden skal du være opmærksom på bredden mellem rillerne. Generelt anbefaler jeg dig at købe de vægprofiler, der har specielle riller, for at fjerne overskydende fugt.

Bliv bekendt med vægten. For tungt ydre omslag kan ikke købes, ellers kan rammen ikke modstå belastningerne. Det er bedre at købe dæk, belagt med polyurethan eller polyester, som effektivt beskytter metalet mod ødelæggende eksterne faktorer.

Hvad angår farve, her er jeg ikke rådgiver for dig. Vælg en du kan lide.

Installationen i sig selv er enkel - fastgør ark og fastgør dem med selvlukkende skruer. Det er tilrådeligt, selv under design at vælge sådanne dimensioner af strukturen, så senere er der ikke behov for at udføre trimning. Det var præcis hvad jeg gjorde.

Skabelonfarvede rammeprofilark kan hver.

Skruerne skal skrues ind i profilarkbøjningen. I dette tilfælde vil du få en stærk montering og ikke bryde tætheden af ​​belægningen. På en kvadratmeter væg er der normalt nok fra 6 til 8 selvlukkende skruer. Sæt altid fastgørelseselementerne, så afstanden mellem dem ikke overstiger 1 meter.

For øvrig er professionelle plader og metalfliser ikke de eneste muligheder for at dække garagen. Du kan bruge sidespor, suspenderet stråle, eurolining og så videre. Men i dette tilfælde skal du først fastgøre OSP lister eller krydsfiner til garagen. Jeg har ikke narret over dette, og jeg råder dig ikke.

Garage kan være beklædt og sidespor.

tag

Jeg lavede taget fra garagen fra fire gårde, som jeg snoede i forvejen på jorden, og med hjælp fra min partner løftede jeg det på toppen af ​​strukturen. Han gjorde det lige før rammens skind for at få fri adgang til alle de steder, hvor han måtte skrue boltene.

Tagkonfigurations muligheder for garagen.

Hvis du ikke er meget god til at bygge eller ikke vil rulle rundt med et gaveltak, kan du tage tagskuret. For dette er garagens forvæg lavet højere end den bageste, og henholdsvis sidevæggene kommer med en skråning. Resultatet er en hældning, hvorfra regn og smeltevand vil strømme.

Materialet til taget i mit tilfælde tjente som profilerede ark. Men så var jeg skuffet over denne beslutning. Det er bedre at trimme taget med det samme materiale som du har på andre bygninger på stedet (i mit tilfælde - helvedesild). Så viser det sig sådan et arkitektonisk ensemble, og hytten ser hyggeligt og prestigefyldt ud.

Lægning af tagmateriale.

Glem ikke, at tagets kanter skal hænge 30-40 cm over væggene, så smeltevandet strømmer fra dem og ikke lækker under fundamentet af bygningen.

Opvarmning garage

I betragtning af at termisk ledningsevne koefficienten af ​​tynde metalvægge efterlader meget at ønske, anser jeg ikke personligt konstruktionen af ​​en garage fra et profileret ark, der skal færdiggøres, indtil dets vægge er isoleret.

Garage af metalprofil, isoleret med mineraluld.

Mineraluld, som bevarer varme godt og er brandsikker, er egnet til dette.

Arbejdsplanen for isolering af huset til bilen ser sådan ud:

  1. På rammen skal du strække vandtætningsmaterialet. Du kan simpelthen bruge polyethylenfilm eller købe en polymermembran, der anvendes til isolering af boliger. Det kan simpelthen limes til rammen eller brug skruer med brede plastikhatte.

Film til vandtætning garagen.

  1. På toppen af ​​filmen skal du rette kassen (lamellerne), som placeres lodret. I nogle tilfælde kan kassen ikke laves, da dens rolle vil blive spillet succesfuldt af garagens ramme. Men så skal vandtætning placeres inden installation af professionelle plader udefra på rammen.
  2. Indsæt mineralmåtter mellem delene af batten. De har tendens til at krympe under pres og tage samme form. Derfor skal de skæres, så bredden er større end afstanden mellem rammeelementerne.

Montering af isoleringsplader.

  1. På toppen af ​​isoleringen er strakt et andet lag af vandtætning.
  2. Det sidste stadium - indvendig beklædning af garagen. Mange bruger krydsfiner, men jeg sætter plastik. Det har et attraktivt udseende, vasker godt og forringes ikke i fugtig luft.

Garage af metal, beklædt med plader af krydsfiner - ren, komfortabel og smuk.

konklusion

Som du kan se, har en sådan tilsyneladende ukompliceret proces, som opførelsen af ​​en garage fra et formet rør, mange nuancer, som jeg forsøgte at dække i dette materiale. Hvis du har noget at tilføje eller rådgive, er du velkommen i kommentarerne.

Derudover anbefaler jeg dig at se videoen i denne artikel, der omhandler andre aspekter af opførelsen af ​​private huse og hjælpefaciliteter.